刚过去的9月 你一定没少叫滴滴

中国互联网的底层流量,或正在经历赛道转变。

上周,全网小程序大数据智能平台阿拉丁发布了9月小程序TOP100榜单。意料之外,共享出行代表平台滴滴第一次取代了拼多多,登上了当月的榜单第一。

可以说,无论从这份榜单本身,还是对滴滴,抑或说整个共享出行赛道来看,这都是一次值得关注的转变。

一个业内共识是,在移动互联网深入到人们社会生活的现在,小程序已经成为生活中的必需,其数据表现已然成为企业市场地位以及对应赛道市场表现的风向标。

滴滴首次登顶

毫无疑问,这是滴滴的第一次登顶。在此前很久的一段时间内,滴滴在这份榜单的位置都并不算靠前,除了今年五六月份一度冲至三甲,很长一段时间内均徘徊在十强上下。相反,凭借不断地营销裂变产生超高打开频次的拼多多始终位列第一。

但在9月,情况发生了改变。

根据阿拉丁给出的9月小程序TOP100榜单,不仅滴滴出行本身成功翻过山丘,登顶榜一,包括滴滴旗下的其他细分出行品牌也分别冲上前十。其中刚刚上线两个多月的花小猪打车位列第七、青桔骑行位列第八。

对于滴滴的此次登顶,阿拉丁是这么解释的:

“今年5月,在网约车市场经历了疫情期间的沉寂之后,滴滴出行发展节奏加速,先后升级出租车业务组织架构,在全国500城重新上线顺风车业务,升级“青菜拼车”,降维推出“花小猪“,将重点放在了各细分市场的业务梳理和流量抢夺,希望用细分品牌、价格优势捍卫其市场的霸主地位。”

确实如此,进入2020年以来,滴滴变得更加积极主动,陆续打出了包含“青菜拼车”、“快的新出租”、“花小猪打车”等在内的组合拳,持续完善出行生态、满足用户出行需求多样化,并通过大规模补贴的方式,进一步刺激供需双方。

比如为应对十一假期来临前的出行高峰,9月30日,滴滴网约车和快的新出租、花小猪联手发放1亿元司机补贴,以鼓励更多网约车和出租车司机出车接单。在补贴的直接驱动下,司机更愿意在假期前坚守岗位,从而让暴涨的乘客出行需求都能得到释放与满足。

同时除了在商业战略上动作频频之外,滴滴还积极参与公益事业、践行企业社会责任,对外展现出了作为公众企业的责任与温度,从而提高了品牌形象。

比如在“橙果计划”下,滴滴为高考的司机家庭提供了多元的支持。从参与家庭的数据来看,今年共有2007个滴滴师傅们的孩子考上了大学。

一系列有效的动作下,滴滴展露了快速奔跑的姿态。

不仅是此次在9月份滴滴登顶全网小程序TOP100榜单,在今年的8月、9月份,根据滴滴方面,滴滴先后创造了日订单量5000万单、6000万单的峰值纪录,在用户端实现了“爆单”。

共享出行爆发活力

在这背后,共享出行市场爆发了无限活力。

在业内人士看来,滴滴此次登顶全网小程序TOP100榜单,并非是一次简单的座次更迭。

最直观的一点在于,过去这个榜单的前三甲几乎被拼多多、京东、美团等餐饮外卖类绝对高频的应用场景所霸占。从用户日常使用移动端的场景来看,这符合逻辑。

而滴滴、花小猪、青桔骑行等为代表的出行平台冲入top行列,并且滴滴拿下TOP1,一方折射出用户使用小程序的服务场景日趋均衡,行业集中度有所下降;另一方面也意味着用户的出行需求呈爆发趋势,以打车、骑行为代表的“行”,正在日益比肩吃、住、购等传统TOP场景,霸占用户更长、更高频的移动互联网使用时间。

换句话说,中国互联网的底层流量逻辑,或正在悄无声息中发生更迭。

正如阿拉丁&小盟广告创始人史文禄在此前解释得那样,“小程序正在改变中国互联网的底层流量,进而完成对未来商业的重建。”

这份榜单中巨头座次的更迭,或将直接对应着中国互联网未来更新的商业格局。

恰如此前持续霸榜的拼多多,在这一年来一路高歌猛进、市值飙升,其背后逻辑正来自底层流量推动的商业化变现能力。以及美团、京东、顺丰等巨头在这份榜单中的坐席体现,均与其在商业能力、资本市场的表现保持了步调一致。

那么具体到此次霸榜的滴滴而言,一方面,这证明了无论从技术实力、整体出行市场规模,还是安全方面建设等各个维度上,滴滴都是领先者、引领者,另一方面也意味着,共享出行市场正在彻底深入中国互联网的流量底层,占据用户场景,将释放出新的无限活力。

各类行业数据也显示,网约车、出租车、顺风车等共享出行的各个细分市场还未全面打开,有很大的增长想象空间。

据普华永道预测,中国网约车市场规模将在2020年达到5036亿元,而2019年的交易规模为3044.1亿元。另就肉眼可见,网约车在低线城市的渗透率低于一二线城市,依然还有大量可挖掘的市场空间。

自然这一市场增量的主要开拓者,非滴滴莫属。同时在滴滴的持续努力下,网约车普惠、多元化出行的时代,亦或将来临。

注:文/于斐 ,公众号: AI蓝媒汇(ID:lanmeih001),本文为作者独立观点,不代表亿邦动力网立场。

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