2021物流与供应链的未来变化趋势以及专家建议

一年一度,一期一会。1月22日,由物流指闻主办的“洞见2021·第四届中国物流与供应链驱动者年会”在上海召开,来自快递、快运、冷链、仓配、跨境等众多领域的物流企业以及行业研究者的参会嘉宾展开了一场思维碰撞。

例行惯例,物流指闻将演讲嘉宾精华进行梳理,先睹为快。

01

逆势而生:后疫情时代的新业态

同去年开场一样,汉森供应链董事长黄刚先复盘了2020年10大经济和商业业态,黄刚表示,今年最大商流变迁就是直播电商的崛起,订单结构改变了库存结构,从而导致整体供应链的响应要求也会发生变化。

同时,面对下半年社区团购的火热现象,黄刚认为,各大大平台都在卡位本地生活服务这条赛道,其本质在消费者的大数据获取。目前社区团仍在通过价格战抢流量,第二步则供应链的竞争,接下来可能会通过获取的消费者数据做文章。

此外,阿里巴巴布局5大数字农业集运中心,拼多多宣布未来布局物流基础网络等,大互联网平台逐渐呈现出“由轻到重”的趋势。

对于即将到来的2021年供应链怎么变?黄刚给出几个关键点:

社交电商的全面兴起;

后疫情时代的新消费趋势:健康生活新需求、数字化消费、信任经济重构;

商流的变革:越来越去中心化、去平台化、人格化、IP化;

私域流量竞争时代到来:科学的人设定位,打造全渠道私域流量;

直播电商+智能制造,会催生出了新业态。

02

困境下的社区团购

社区团购是今年下半年最火热的业态,各大平台也纷纷以生鲜产品为切入点,不断涌入市场。低价抢用户的互联网打法不仅引发全网热议,也引起政府部门的重视。对此,有关部门也发布了“九不得”新规,以引导社区团购更加规范。

在众良物流总裁白光利看来,疫情是把双刃剑,疫情使得社区团购迅速的拓展了市场,但是也放大了它的不足。

原因在于,生鲜领域最大的问题是链条过长,中间损耗太高,在供给侧改革的背景下,改造农产品流通是需要相当长的一段时间,而社区团企业想在三五个月完成。

白光利认为,反垄断反的不是垄断,而是不正当和不公平竞争,社区团购仍是一个优秀的模式,是一个优秀的工具,但要想做好,必须要坚定的做好持久战,未来的社区团购可能会恢复传统的B2C模式,只不过现在绕了个弯道。

“对底层的保护有时候恰是对落后的保护,更好的方式是促进转型,进行工具赋能。”白光利表示。

03

数智化,再升级

“近十年来智慧物流市场一直保持20%左右的增速,对比GDP的增长可以发现,整个物流市场行业前景可期。”作为智能物流设备的头部企业,旷视副总裁王银学对智慧物流的市场进行了分析。

同时,其指出,我国物流数智化同发达国家相比仍有不足,即使在20%的高增速下,再升级空间仍然巨大,预计2025年AI+物流市场将达近100亿。

从物流领域看,AI在仓储、运输环节应用较多,仓储和运输占比超80%;从类别看,烟草、医药、汽车行业自动化率领先。

对于物流行业智能化的趋势,王银学认为中国智慧物流的快速发展主要得益于四个要素:

技术要素支撑:物联网、机器人、人工智能、大数据等技术不断成熟;

市场要素倒逼:产能过剩、需求个性化、产品快速更新;

社会要素加速:劳动力成本上升、疫情影响/少人化、资源&环境等;

国家政策助推:智慧物流、智能制造、机器人等相关政策频繁推出。

在王银学看来,2020年是AI+物流的应用元年!随着数字化渗透率继续提升,人工智能将成为物流的“新基建”,同时,之前积累数据,也为AI+物流奠定了数据基础。

随着马太效应的加剧,未来物流的规模是越来越大的,未来少人化肯定是一个趋势。

04

社区团购催生的新物流业态

作为较早涉足社区团购的仓配企业,发网见证了社区团购近两年的沉浮,从2018年开始,发网就开始给社区团购企业提供仓配一体化的服务,随着去年各大巨头的涌入,行业也发生了变化。

在发网副总裁陈婵看来,社区团购是同城零售里面一个赛道,从物流上讲就是B2B的物流,其中有三个节点,第一个节点是到仓,第二个节点是到店,第三个节点是到点,这三个是不同的逻辑。

到仓最简单,就是送到大卖场或者经销商的仓。

到店稍微复杂一点,基于快消品的B2B的线下物流体系,可能需要送到企业在这个城市当中非常多的小店。

而社区团购是一个到点的物流模型,这些团长有可能有店,也可能没有店,配送公司会跟他相约到一个地方,点很多而且复杂,这是到点的物流服务。

从仓配网络上看,主流平台纷纷采用的是“供应商——共享仓——中心仓——网格仓——团长”的四级仓配模式。

共享仓:社区团时效性强,无法做到一仓发全国,随着市场规模的扩大,需要建仓进行协同;

中心仓:发货主仓,负责发货;

网格仓:负责团长的SKU分拣,采用加盟模式,可以减少企业成本,提升效率。

团长:负责末端分拣,通知用户自提。

在这之中,网格仓属于加盟模式,因此要保障物流体系流畅,让网格仓加盟商赚钱是最重要的因素。

陈婵表示,网格仓盈利两个关键点:其一是团效(团长单天单团收买的件数),假如一个团效是30,一辆车配送25个团点,一辆车可以配的件数是750件,750件的中转率基本能够打平掉一辆车配送的费用;

其二是分拣时效(每人每小时能够去分拣的件数),这是仓内作业,加盟商可控,通过一些PDA,或者一些设备的辅助,比较容易降本。

05

RCEP背景下的跨境物流发展新机遇

受疫情影响,今年“外贸火热、订单饱满”,运价也是一直在飙升,集装箱一箱难求的状况也是频现。同时,《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)在去年11月15日的签署,也预示着接下来跨境电商物流将迎来红利。

在递四方副总裁戴彬看来,RCEP将从四个方面促进中国跨境电商发展:

市场潜力:RCEP签署,将有利于帮助缔约国优质商品打开庞大中国市场,同时加速中国企业投资东南亚建厂;

优势整合:RCEP成员国经济发展阶段差异大,将会巩固优势互补的产业链合作模式;

品牌保护:RCEP对知识产权保护作出规定,为企业品牌建设、数字经济开展和创新提供保障;

平台扶持:RCEP签署后,中国优质的跨境电商平台将加大中小微企业的扶持力度,推动企业及行业发展。

商流的变化也会影响物流,随着RCEP签订,跨境物流也将更上一层台阶,可从三方面分析:

物流通关效率提升:RCEP基础上,在可能情况下,对快运货物、易腐货物等争取实现货物抵达后6小时内放行。

海外仓投资效率更佳:海外仓建设阻碍大大减少,国内商家也更多囤货到海外,提升海外仓体验感。企业可以抓住机遇进行海外资本、人员投入,推进区域品牌化建设,高质量推进海外仓建设、丰富海外仓功能,对海外市场资源进行有效地整合。

共建物流体系:部分国家物流水平有待提升,RCEP的签署也是各缔约方加强物流合作,共克难关的良好契机,发达地区为欠发达地区提供技术和经验的援助将从一定程度上改善欠发达地区的物流系统、支付系统、仓储系统,促进电商基础设施建设,这也是物流企业的一个机会。

06

如何通过软件定义硬件?

“其中的关键是从单元级的产品到系统级的平台如何能做到真正融合。”普罗格董事长周志刚对“软件定义硬件”给出了自己的看法。

在他看来,这种融合可分为三个层次:

通过软件定义的单元级物流硬件:单元级物流硬件应该是具有不可分割性的智能物流硬件最小单元。可以是一个部件或一个产品,通过“一硬(硬件)”和“一软(软件)”构成“感知-分析-决策-执行”的数据闭环,具备了可感知、可计算、可交互、可延展、自决策功能的物流硬件。

通过软件定义的系统级物流硬件系统:是多个最小单元的物流智能硬件,通过网络实现更大范围、更宽领域的数据自动流动,实现了多个单元级物流硬件的互联、互通和互操作。

通过软件定义的平台级智慧物流系统:是多个系统级智能硬件集成系统的有机组合,涵盖了“一硬、一软、一网、一平台”四大要素,通过大数据平台,实现了跨系统、跨平台的互联、互通和互操作,在全局范围内实现信息全面感知、深度分析、科学决策和精准执行。

“一切流程数字化,一切数据流程化,在数字化之前先能力软件化,如果能力不能软件化就别谈数字化。”周志刚表示。

周志刚认为,在新物流时代下,物流中心所承担的职能更加广泛,它可以是一个供应链HUB,也可以是一个支持众多分支物流中心的枢纽,也可以是一个面向众多门店的订单履行中心,也可以是店仓合一的售配节点,现代的物流中心越来越象一个变形金钢,在不同方面去满足消费者与用户的需求。

07

渠道的变革下,城配物流如何迎接?

对于快消、零售企业而言,渠道的变革让导致企业战略的改变,也会影响为其服务的物流商的运营。如今,在渠道碎片化背景下,城配物流如何迎接?

面对白光利的提问,上海虹迪物流董事长张鹏飞从服装切入指出,随着门店越来越讲究体验,陈列商品空间会减少,但每家店的SKU会增加,原因在于企业在城市周边设立城市仓,响应时间在一小时左右,配送可以做到一天三送。

同时,虹迪物流推出导航式的送货,就是把每个门店的要求都存储在数据库里,当配送人员走到那个门店,系统就给他推送这个门店所有相关信息和人员,以及交接的要求,一个一个展示。

陈婵认为社区团能火热的关键是成本的降低,比如社区团属于用户自提,减去了末端配送费用;一台车送800单,降低了中间物流成本等等,生鲜电商能够在社区团购领域里面存活的原因就是把物流成本降到了最低。

浙江丹鸟物流运营总监王耀弘补充,社区团购是最接近原始的To B的配送,送到小店,货是散着的,但是它放在一个周转箱里,用户去提的时候拎一个袋子直接走,节省了外包装成本。

08

未来数字化供应链将如何发展?

未来数字化供应链将如何发展?面对黄刚的提问,旷视科技副总裁王银学表示,首先,数智化有个铺垫过程,得益于前几年的互联网+。互联网+就让物流很多环节变成了数字,有此个铺垫,所以我们现在能够谈数智化物流和数智供应链。

其次,不要太多数字化,比如电池技术支撑起智能化的设施;5G基建支撑了大流量的数据传输,有这些基础之后才能谈数智化。回到物流领域,从设备的角度看,未来仓内机器人的应用将更加广泛。

普罗格董事长周志刚认为,“在现在拥抱数智化时,我觉得企业总是先普及再提升,如何去做到把控普及和提升的平衡点,这是需要考虑的。分领域看,依靠产品或者场景驱动的行业,更容易去做到数智化的变革。”

前京东集团副总裁杨平认为,数智化转型,从需求特征来看,它会是从确定性的需求来转向到不确定性需求。在转型过程中,需求预测、物流运筹、模拟仿真是三个值得关注的领域。

09

全球供应链新动向

在新一轮全球供应链新动向和机遇中,中国企业需要怎么做?

面对苏州浩创信息科技有限公司董事总经理尚尔斌的提问,懿浚商务咨询中心创始人王懿浚根据自己多年行业经验给出建议:

各个国家的税法都不同,所以怎么样去合规、合法,尊重目的国的法律法规,这非常重要。同时,各国运营效率不同,企业要理解运作的模式,才能游刃有余的去对接业务。

递四方副总裁戴彬认为,跨境电商机遇与挑战并存,疫情给跨境电商带来的重大机遇,企业要首先要有商流的配置,同时要有资金的加持。在这种情况下,把物流保障的稳定性和时效性接进去,才能利于整个供应链的配置。去年真正赚大钱的跨境电商企业并不是平台,而是自建站,他们准确的把一些商流攥到了自己手上。

UBI利通智能包裹有限公司董事杨勋认为,在一些欠发达地区,当地的仓配系统、物流体系、支付习惯由于没有高标准,可能会影响到用户体验,帮助他们提升物流服务,也是中国企业的一个机会。

最后,本次年会还设立了“物流指闻颁奖之夜”,对过去一年优秀的物流团队、人物等给予表彰,具体详情可查看推送次条。

本次活动干货甚多,以上只是观点提炼,嘉宾演讲内容,后续会发布,敬请期待!

注:文/物流指闻,文章来源:物流指闻(公众号ID:wuliuzhiwen),本文为作者独立观点,不代表亿邦动力网立场。

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